Verstärkter und langlebiger Autobandskondensator für Autos, der in China hergestellt wurde

Wärmeaustausch und Druckgradienten sind die Schlüsselfaktoren, für die Klimaanlagenkondensatoren arbeiten. In einem nahezu geschlossenen System im Auto wird eine als Kältemittel bekannte Substanz von Flüssigkeit zu Gas und wieder zurück. Der A/C -Kondensator spielt in diesem Prozess eine entscheidende Rolle. Dies erfordert Druckgradienten, um ordnungsgemäß zu funktionieren, sodass alle Lecks schließlich zu einem Systemversagen führen. Das gasförmige Kältemittel wird vom Klimaanlagenkompressor unter Druck gesetzt, der von der Kurbelwelle des Autos angetrieben wird. Das A/C-System wechselt bei diesem Vorgang von niedrigem Druck auf hohen Druck. Dieses Kältemittel mit hohem Druck wechselt dann zum Klimaanlagenkondensator, wo Wärme vom Kältemittel entfernt wird, indem sie in die außen fließende Luft übertragen wird. Infolgedessen kondensiert das Gas erneut in eine Flüssigkeit. Der Empfänger-Drier sammelt die gekühlte Flüssigkeit und entfernt alle Trümmer und überschüssige Feuchtigkeit. Das Kältemittel bewegt sich dann zum Öffnungsrohr oder zum Expansionsventil, das eine kleine Öffnung hat, die nur eine kleine Menge Flüssigkeit gleichzeitig durchläuft. Dieser Druck setzt Druck aus der Substanz frei und kehrt zur Niederdruckseite des Systems zurück. Der nächste Stopp für diese sehr kühle, niedrige Druckflüssigkeit ist der Verdampfer. Ein A/C-Gebläseventilator zirkuliert die Kabinenluft durch den Verdampfer, während der Kältemittel durch sie durchläuft. Die Luft wird abgekühlt, bevor sie durch das Armaturenbrett und durch das Kältemittel in die Kabine gepumpt wird, die Wärme aus der Luft absorbiert und die Flüssigkeit zum Kochen bringt und wieder in einen Gas wechselt.