OEM & ODM Automobilsuspensionsschock Absoberversorgung

Kurzbeschreibung:

Stoßdämpfer (Vibrationsdämpfer) wird hauptsächlich verwendet, um den Stoß zu steuern, wenn sich die Feder nach dem Aufnehmen des Stoßs und des Aufpralls der Straße absorgt. Beim Fahren durch die UN-Flat-Straße, obwohl der Stoßdämpfer den Stoß von der Straße absorbiert, wird der Feder immer noch der Stoßdämpfer verwendet, um das Springen der Feder zu steuern. Wenn der Stoßdämpfer zu weich ist, ist der Körper des Autos schockierend und die Feder funktioniert mit zu viel Widerstand, wenn es zu schwierig ist.

G & W kann zwei Arten von Stoßdämpfer aus den verschiedenen Strukturen liefern: Monorohr- und Doppelrohr-Stoßdämpfer.

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Was ist der Unterschied zwischen Monorohr- und Zweiröhrchen-Stoßdämpfer?

Der Hauptunterschied ist die Anzahl der Röhrchen, die für den Stoßabsäber verwendet werden. Das Gehäuse selbst wirkt als Zylinder und Öl, Gas, Kolbenventil in einem Singenrohr für die Mono-Röhrchen-Stoßdämpfer, während für die Doppelrohrschocks ein separates Zylinder-Set in der Gehäuse und das Piston-Valve mit dem Trennungs-Osten. Die Gaskammer, während für zwei Röhrchen, es gibt nichts, was die Öl- und Gaskammern innerhalb des Gehäuses trennt.

Wir bieten auch die Strebe -Baugruppe für bestimmte Märkte an. Die Strebe -Montage (Schnellstrebe) besteht aus einer Federoberfläche, einer Strebehalterung, einer Spulenfeder, einem Stoßdämpfer, einem Puffer und einer Staubabdeckung. Dies ist ein häufiger Dämpfer -Typ, der für viele der heutigen unabhängigen Fahrzeuge, Fahrzeuge an der Vorderradantrieb verwendet wird. Aufgrund ihres Designs ist eine Strebe leichter und nimmt weniger Platz ein

Welche Vorteile können Sie von G & W -Stoßdämpfer erhalten?

· Vorausgesetzt> 3000 SKU -Stoßdämpfer sind für die meisten beliebten Pkw und einige Nutzfahrzeuge ausgestattet: Audi, BMW, Mercedes Benz, Citroen, Peugeot, Toyota, Honda, Nissan, Hyundai, Kia, Mercedes Benz, Renault usw.

· Entwicklung nach Original-/Premium -Artikeln.

· OEM & ODM -Dienste.

√ Mehrere Maloptionen.

√ Eine verbesserte Behandlung mit Stangenoberfläche.

√ Ein Weg Öldichtungsventil.

√ Zwei -Wege -Dämpfungsventil.

√ Intensive Röhre.

· Workshop für magere Fertigung.

· Vollständige Testausrüstungen für Qualitätssicherung:

√ Umgebungstest.

√ Leistungstest.

√ Ausdauertest.