OEM- und ODM-Lieferung von Stoßdämpfern für die Automobilaufhängung

Der Hauptunterschied liegt in der Anzahl der Rohre, die für den Stoßdämpfer verwendet werden. Bei Einrohr-Stoßdämpfern fungiert das Gehäuse selbst als Zylinder, und Öl, Gas und Kolbenventil befinden sich in einem einzigen Rohr. Bei Zweirohr-Stoßdämpfern hingegen ist ein separater Zylinder im Gehäuse integriert, in dem sich das Kolbenventil auf und ab bewegt. Darüber hinaus verwendet der Einrohr-Stoßdämpfer einen frei beweglichen Kolben, der die Ölkammer von der Gaskammer trennt, während beim Zweirohr-Stoßdämpfer keine Trennung zwischen Öl- und Gaskammer im Gehäuse vorhanden ist.

Wir bieten auch Federbeinbaugruppen für bestimmte Märkte an. Die Federbeinbaugruppe (auch Schnellfederbein genannt) besteht aus Federteller, Federbeinlager, Schraubenfeder, Stoßdämpfer, Puffer und Staubschutzmanschette. Sie ist ein gängiger Dämpfertyp, der in vielen modernen Fahrzeugen mit Einzelradaufhängung und Vorderradantrieb sowie in einigen Fahrzeugen mit Hinterradantrieb verwendet wird. Aufgrund ihrer Bauweise sind Federbeine leichter und platzsparender als die Stoßdämpfer herkömmlicher Fahrwerksysteme. Neben der Dämpfungsfunktion bieten Federbeine strukturelle Unterstützung für die Fahrzeugaufhängung, stützen die Feder und halten den Reifen in der Spur. Darüber hinaus tragen sie einen Großteil der Seitenkräfte, die auf die Fahrzeugaufhängung wirken.