Wenn die Motortemperatur jedoch über der Einstellung der Kupplungstemperatur der Kupplung steigt, wird der Lüfter vollständig engagiert, wodurch ein höheres Volumen der Umgebungsluft durch den Kühler des Fahrzeugs geführt wird, was wiederum dazu dient, die Motorkühlmitteltemperatur auf ein akzeptables Niveau aufrechtzuerhalten oder zu senken.
Die Lüfterkupplung kann von einem Gürtel und einer Riemenscheibe oder direkt vom Motor angetrieben werden, wenn sie an der Kurbelwelle des Motors montiert werden. Es gibt zwei Arten von Lüftermupplungen: Viskose Lüfterkupplung (Silikonöl -Lüfterkupplung) und elektrische Lüfterklammer.
Silikonöllüfterkupplung mit Silikonöl als Medium unter Verwendung der hohen Viskositätsmerkmale von Silikonöl zum Senden von Drehmoment. Die Temperatur der Luft hinter dem Kühler wird verwendet, um die Trennung und das Engagement der Lüfterkupplung durch den Temperatursensor automatisch zu steuern. Wenn die Temperatur niedrig ist, fließt das Silikonöl nicht, die Lüfterkupplung wird getrennt, die Lüftergeschwindigkeit wird verlangsamt, im Grunde genommen im Leerlauf. Wenn die Temperatur hoch ist, lässt die Viskosität des Silikonöls die Lüfterkupplung zusammengetan, um die Lüfterblätter zusammenzuarbeiten, um die Temperatur des Motors zu regulieren.
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