Teile des Kühlsystems
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Verstärkte Ladeluftkühler für Pkw und Lkw
Ladeluftkühler werden häufig in leistungsstarken Pkw und Lkw mit Turbo- oder Kompressormotoren eingesetzt. Durch die Kühlung der Ansaugluft erhöht der Ladeluftkühler die vom Motor ansaugbare Luftmenge. Dies wiederum verbessert die Motorleistung und -performance. Zusätzlich trägt die Kühlung der Ansaugluft zur Reduzierung von Emissionen bei.
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Ladeluftkühlerschlauch: Unverzichtbar für Turbo- und Kompressormotoren
Der Ladeluftkühlerschlauch ist ein entscheidendes Bauteil in Motoren mit Turbo- oder Kompressoraufladung. Er verbindet den Turbolader bzw. Kompressor mit dem Ladeluftkühler und von dort mit dem Ansaugkrümmer des Motors. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die komprimierte Luft vom Turbolader bzw. Kompressor zum Ladeluftkühler zu transportieren, wo sie vor dem Eintritt in den Motor gekühlt wird.
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Motorkühlmittel für Pkw und Nutzfahrzeuge
Der Kühler ist die zentrale Komponente des Motorkühlsystems. Er befindet sich unter der Motorhaube vor dem Motor. Kühler sorgen dafür, dass die Wärme vom Motor abgeführt wird. Der Prozess beginnt, sobald das Thermostat vor dem Motor überschüssige Wärme erkennt. Daraufhin wird Kühlmittel aus dem Kühler freigesetzt und durch den Motor geleitet, um diese Wärme aufzunehmen. Sobald die Flüssigkeit die überschüssige Wärme aufgenommen hat, fließt sie zurück zum Kühler, der sie mit Luft kühlt und dabei die Wärme an die Außenluft abgibt. Dieser Kreislauf wiederholt sich während der Fahrt.
Ein Kühler besteht im Wesentlichen aus drei Teilen: dem Einlass- und Auslassbehälter, dem Kühlerkern und dem Kühlerdeckel. Jeder dieser drei Teile erfüllt eine bestimmte Funktion im Kühler.
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Gebürstete und bürstenlose Kühlerlüfter für Pkw und Lkw
Der Kühlerlüfter ist ein wesentlicher Bestandteil des Motorkühlsystems. Durch die Konstruktion des Kühlsystems wird die gesamte vom Motor aufgenommene Wärme im Kühler gespeichert. Der Lüfter bläst diese Wärme ab, indem er kühlere Luft durch den Kühler bläst, um die Kühlmitteltemperatur zu senken und den Motor zu kühlen. Er wird auch als Kühlerlüfter bezeichnet, da er bei manchen Motoren direkt am Kühler montiert ist. Typischerweise befindet sich der Lüfter zwischen Kühler und Motor und gibt die Wärme an die Umgebungsluft ab.
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OE-konforme Qualität Ausgleichsbehälter für Pkw und Lkw
Der Ausgleichsbehälter wird üblicherweise im Kühlsystem von Verbrennungsmotoren eingesetzt. Er ist oberhalb des Kühlers montiert und besteht im Wesentlichen aus einem Wasserbehälter, einem Behälterdeckel, einem Druckbegrenzungsventil und einem Sensor. Seine Hauptfunktion ist die Aufrechterhaltung des normalen Betriebs des Kühlsystems durch Kühlmittelzirkulation, Druckregulierung und Ausgleich der Kühlmittelausdehnung. Dadurch werden Überdruck und Kühlmittelverlust vermieden und ein dauerhaft stabiler und gleichmäßiger Motorlauf gewährleistet.
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Kfz-Kühlwasserpumpe mit besten Lagern
Die Wasserpumpe ist ein Bestandteil des Kühlsystems eines Fahrzeugs. Sie zirkuliert Kühlmittel durch den Motor und trägt so zur Temperaturregulierung bei. Im Wesentlichen besteht sie aus Riemenscheibe, Flansch, Lager, Wasserdichtung, Pumpengehäuse und Pumpenrad. Die Wasserpumpe befindet sich im vorderen Bereich des Motorblocks und wird üblicherweise von den Keilriemen des Motors angetrieben.
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OEM- und ODM-Lieferung langlebiger Motorkühlungsteile, Kühlerschläuche
Der Kühlerschlauch ist ein Gummischlauch, der Kühlmittel von der Wasserpumpe des Motors zum Kühler transportiert. Jeder Motor besitzt zwei Kühlerschläuche: einen Zulaufschlauch, der das heiße Kühlmittel vom Motor zum Kühler leitet, und einen Ablaufschlauch, der das Kühlmittel vom Kühler zurück zum Motor befördert. Gemeinsam sorgen die Schläuche für die Kühlmittelzirkulation zwischen Motor, Kühler und Wasserpumpe. Sie sind unerlässlich für die Aufrechterhaltung der optimalen Betriebstemperatur des Fahrzeugmotors.
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Lieferung von elektrischen Visco-Lüfterkupplungen in Erstausrüsterqualität
Die Lüfterkupplung ist ein thermostatisch gesteuerter Motorlüfter, der bei niedrigen Temperaturen im Leerlauf läuft, wenn keine Kühlung benötigt wird. Dadurch kann sich der Motor schneller erwärmen und wird entlastet. Steigt die Temperatur, schaltet sich die Kupplung ein, sodass der Lüfter vom Motor angetrieben wird und Luft zur Kühlung des Motors fördert.
Bei kaltem oder auch normaler Betriebstemperatur des Motors wird der mechanisch angetriebene Kühlerlüfter, der sich üblicherweise vor der Wasserpumpe befindet und über einen Riemen und eine Riemenscheibe mit der Kurbelwelle verbunden ist, durch die Lüfterkupplung teilweise entkoppelt. Dies spart Energie, da der Motor den Lüfter nicht mit voller Leistung antreiben muss.
